«Транспортная проблема городов в странах Южной Америки и варианты её решения»

Введение

Транспортные проблемы существовали еще задолго до появления первых автомобилей. Главам исполнительной власти населённых пунктов на протяжении всей истории было необходимо решать вопросы, связанные с дорожным сообщением внутри города, так как от этого зависела как внутренняя, так и внешняя торговля.

В данной статье мной будут рассмотрены наиболее значимые транспортные проблемы городов стран Южной Америки. Также посмотрим, как правительства вышеупомянутых государств справляются или уже справились с транспортными осложнениями.

В связи с тем, что многие страны имеют схожие трудности, связанные с транспортным сообщением, мной сначала поочередно будут рассмотрены все проблемы, которые имеют место на данном континенте. Далее мы постараемся решить некоторые из них или привести уже имеющиеся варианты решения.

Ландшафт

Порой сложно построить качественную дорожную сеть в городе, который расположен в равнинной местности, что уж говорить о тех населенных пунктах, которые находятся в заболоченных, холмистых или горных регионах. Так, например, Богота – столица Колумбии, расположена на высоте 2610 метров над уровнем моря, на западном склоне Восточной Кордильеры.

Говоря о рельефе Южной Америки, нельзя не упомянуть Бразильское нагорье, площадь которого достигает практически половины всей территории Бразилии. Кроме того, более 95% населения страны живёт на этом нагорье или на узкой прибрежной полосе рядом с ним. То есть подавляющее большинство городов располагаются в горной местности.

Также некоторые города Боливии стоят на возвышенной территории, сочетающие плоскогорья, горные массивы и долины, что заметно усложняет развитие инфраструктуры, в том числе дорожную сеть. На фотографии изображен Ла-Пас (Боливия).

Регулярные забастовки

Забастовка – коллективное организованное прекращение работы в организации или предприятии с целью добиться от работодателя или правительства выполнения каких-либо требований. В Южной Америке различного рода протесты носят частый характер, из-за чего многие центральные дороги перекрываются бастующими, и всё дорожное сообщение «умирает».

Например, сейчас в Колумбии идёт бессрочная национальная забастовка в защиту права на образование, в которой приняло участие около ста тысяч человек. Подобные акции протеста проходили и в 2017 году, тогда на улицу вышло в разы меньше людей, около десяти тысяч, но из-за того, что данные действия влекут значительный ущерб, против протестующих были применены водомёты и слезоточивый газ.

Природные явления

Страны Южной Америки страдают от различных катаклизмов чаще других, что приводит ко множеству транспортных проблем. Горные районы Чили, Перу, Боливии, Эквадора вынуждены каждый год бороться с многочисленными оползнями, которые в период сильных дождей порой блокируют центральные дороги в крупных городах и курортах.

Кроме того, именно на данном континенте происходили самые крупные землетрясения, начиная с 16-го века. В Перу в январе 2018-го года прошло землетрясение магнитудой 6,8, из-за которого пострадало 800 человек, а в августе этого же года в столице Венесуэлы произошло землетрясение, магнитуда которого была выше, поэтому последствия оказались куда серьезнее.

Для приморских районов и стран с тропическим климатом характерны частые наводнения, из-за которых многие центральные улицы превращаются в реки, что вы можете наблюдать на фотографии снизу, на которой изображена улица столицы Парагвай. Более того, многочисленные ураганы и штормы порой останавливают экономическую деятельность в городе на несколько дней.

Скудная сеть автомобильных дорог

Данная проблема ярко выражена в таких странах, как Гайана и Суринам, так как в данных странах отсутствуют такие понятия, как «объездная дорога» или «скоростная дорога», из-за чего нагрузка на транспортную сеть в каждом городе сильно возрастает.

Гайана и Суринам занимают 141 (7970 км) и 153 (4304 км) место по длине сети автомобильных дорог соответственно при том, что они занимают 83 (214 970 ) и 90 (163 820 ) место по общей площади территории в мире также соответственно.

Например, если вы желаете выехать из города «Georgetown» и доехать до города «New Amsterdam», вам придётся пересечь населенный пункт «Rosignol».

Хаотичность движения

В некоторых городах почти отсутствуют дорожные знаки и светофоры. Также, водители агрессивно управляют своим автомобильным транспортом, практически не соблюдая правила дорожного движения. Данные факторы сильно влияют на количество дорожно-транспортных происшествий, что приводит к существенным проблемам.

Прекрасным примером вышеупомянутого хаоса может служить Перу, который приобрел незавидную репутацию среди туристов. В связи с чем, оным рекомендуется передвигаться в городе на такси, ибо данный вид транспорта наиболее безопасен.

Нет жёсткого покрытия на дороге

Данную проблему имеют многие города стран Южной Америки, что приводит к увеличению количества дорожно-транспортных происшествий, особенно это касается стран с тропическим климатом: Боливия, Перу, Парагвай, Бразилия и север Чили. Например, на фото изображен один город Бразилии, обращаю ваше внимание на то, что там сейчас сложно пройти, не то, что проехать.

 Кроме того, отсутствие жёсткого покрытия на дороге приводит к чрезвычайно сильной нагруженности всей той части транспортной сети, что заасфальтирована.

Отсутствие метро

В наши дни трудно себе представить крупный город, в котором нет метро, а такие есть. В шести странах Южной Америке отсутствует метро: Боливия, Парагвай, Уругвай, Гайана, Суринаме и Гвиана. В данных странах на наземный транспорт ложится сильнейшая нагрузка, ибо другого способа перемещаться внутри города нет.

Цвет и вид дорожных знаков

В такой стране, как Чили, например, дорожные знаки не только на испанском языке, что, в принципе, не особо «страшно», они имеют другой цвет и вид, который отличается от американских и европейских стандартов. Данный факт может приводить не только к дорожным осложнениям, но и к серьезным экономическим проблемам.

Неразвито железнодорожное сообщение

Железные дороги необходимы не только для связи городов между собой, но и для их транспортной «разгрузки». Жители таких городов, как Париж и Москва, уже давно используют железнодорожный транспорт для внутренних перемещений, не выезжая за границы города.

В стране Суринам отсутствует железнодорожное сообщение между городами и вокруг городов, что крайне сильно увеличивает нагрузку на дорожно-транспортную сеть, из-за чего возникают множественные транспортные проблемы.

Отсутствие ухода за дорогой

Мной было перечислено уже множество факторов, которые оказывают непосредственное влияние на формирование транспортных проблем, с которыми сталкиваются города стран Южной Америки. Среди них, как минимум, только непрекращающиеся оползни, наводнения и дожди, регулярные забастовки сильнейшим образом разрушают дорожное покрытие, которое необходимо своевременно восстанавливать. К сожалению, большинство стран, а точнее главы исполнительной власти населенных пунктов, ремонтируют дороги с редкой периодичностью, из-за чего возникают участки на дороге, по которым невозможно проехать, не сломав автомобилю колесо.

Неадекватность водителей маршруток и автобусов

Данная проблема на столько обширна и многогранна, что достойна отдельной главы или даже отдельной работы, в которой можно было бы раскрыть не только экономические, но и психологические аспекты данной темы. Ведь далеко не только в городах развивающихся стран водители общественного транспорта рискуют своей работой, здоровьем своих пассажиров и порой свободой, чтобы обогнать «неприятеля-конкурента» под иным номером, но и в развитых странах можно наблюдать подобное поведение!

Казалось бы, для такой страны, как Перу, которую я приводил в пример выше, когда речь шла о «хаотичном движении» в городах, подобное явление объяснимо, и мы не будем крайне удивлены данному феномену. Ведь, напомню, в этой стране практически отсутствуют знаки дорожного движения и светофоры, что позволяет водителям общественного транспорта «разгуляться» на дороге и довериться своим инстинктам.

Что тогда заставляет водителей маршруток и автобусов развитых стран идти на подобные действия, при имеющихся дорожных знаках и развитой дорожной сети?! Некоторый психологический фактор, который присущ водителям городов всех стран?

Я подводил к тому, что данная проблема глобальна, ибо выходит за рамки Южной Америки и касается всех стран мира. Этот тезис нам говорит о том, что не существует страны, в которой нет транспортной проблемы. Более того, можно прийти к выводу, что, на данном этапе, транспортная проблема неразрешима, так как не существует города, в котором отсутствовали бы водители автобусов или маршруток. То есть необходимо исключить человеческий фактор, чтобы на дорогах каждый мог чувствовать себя в безопасности и транспортных проблем наконец не стало.

Решение всех проблем

В данной части моей статьи я постараюсь найти решение проблемам, что указаны выше, или приведу примеры того, как некоторые страны справились с указанными трудностями.

Пойдём по тому же списку, что я указал во введении, поэтому первая проблема, с которой сталкиваются многие страны Южной Америки – ландшафт. К сожалению, проблемы, связанные с особенностями рельефа, если и решаются, то за очень большие суммы денег, которые руководители стран Южной Америки пока что не готовы тратить.

Следующая проблема, которая оказывает негативное влияние на транспортное сообщение как внутри города, так и за его пределами – регулярные забастовки. Данная проблема решается в индивидуальном порядке, так как каждая забастовка по своей сути уникальна. Где-то бастуют рабочие и желают увеличения заработной платы, а где-то учителя и студенты, которые хотят, чтобы правительство больше закладывало средств в образование. Необходимо идти на некоторый компромисс, чтобы забастовки прекращались, и стараться не допускать подобных акций в будущем, чтобы не подрывать создавалось множество транспортных проблем.

Проблемы, касающиеся природных явлений, также почти неразрешимы. Человек пока что не может контролировать природу и погоду, не взирая на смелые заявления некоторых околонаучных публикаций и регулярные сюжеты сомнительных телепередач.

Скудная сеть автомобильных дорог перестанет быть таковой, как только правительство страны начнёт строить объездные дороги и скоростные трассы, которые будут расширять дорожную сеть и разгрузят многие города.

С хаотичностью движения также легко справиться, достаточно установить знаки дорожного движения, светофоры и полицейских на наиболее проблемных участках дорог. Данные меры должны привести к стандартизации движения на дороге, что уберет сложившийся хаос.

Отсутствие железнодорожного сообщение, отсутствие жёсткого покрытия на дороге, отсутствие метро отсутствие ухода за дорогой. Все упомянутые проблемы решаются следующим образом, железные дороги надо построить, жёсткое покрытие на дорогу положить и поддерживать его состояние, регулярно ремонтировать, как только появляются трещины или ямы, метро необходимо построить.

Я убежден, что необходимо цвет и вид дорожных знаков согласовать с международными американскими или европейскими стандартами и привести их в соответствующую форму и окрас. Таким образом, вышеупомянутая проблема таковой более являться не будет.

Колумбийское чудо

Колумбия – это, пожалуй, единственная страна Южной Америки, которая успешно справляется со многими транспортными проблемами, ибо уже наладила грамотную автодорожную сетью. Во многом, успех заключается во внедрении новейшей автобусной системы, которая именуется наземным метро или Трансмиленио. Функционирующую систему городского транспорта многие называют лучшей в мире. Для Трансмиленио выделена собственная полоса на дороге, куда не может никто заезжать. Более того, удобство данного вида городского транспорта заключается в том, что если вам необходимо ехать далеко, то нужно сесть на соответствующий маршрут, по которому автобус будет ехать экспрессом. Если же нужна ближайшая остановка, то достаточно выбирать автобус, который останавливается везде.

Кроме того, в Колумбии очень развиты воздушные перевозки, сейчас на территории страны можно насчитать около 670 аэродромов. Для сравнения, в России по состоянию на 10.09.2018 их всего 227. Данный аспект также имеет значение, ибо количество сухопутных перевозок снижается в разы, что делает автодорожную сеть менее загруженной.

Раз уж речь зашла о том, как Колумбия уменьшает количество автомобильных перевозок, нельзя не упомянуть железнодорожный транспорт, который насчитывает в общей сложности 4150 км железных дорог.

Колумбия – это страна, которая на протяжении многих десятилетий была под гнётом различных наркокартелей и вплоть до 2016 года находилась в состоянии гражданской войны, что послужило причиной не только расшатанной экономики, но и массовому истреблению населения страны. При поддержке США, инфраструктура Колумбии развивалась, не находилась ни дня в состоянии застоя. Более того, Соединенные Штаты по сей день оказывают финансовую помощь, что положительно влияет на решение не только транспортных, но и экономических проблем.

Заключение

Страны Южной Америки сталкиваются со множеством проблем, связанных с рельефом и природными явлениями, что создаёт множество транспортных проблем, которые государства данного континента не могут решить по причине того, что природа пока что не подвластна человеку, поэтому приходится мириться с неровным ландшафтом и периодическими наводнениями.

Также важно упомянуть проблему неадекватности водителей маршруток и автобусов. С данной задачей не может справиться ни одна страна мира. Хотя она является корнем многих транспортных, социальных и экономических проблем.

Кроме того, существует множество общих проблем, связанных с инфраструктурой, которые страны не решают, например, отсутствие ухода за дорогой. Правительства многих стран не следят за качеством своих дорог и даже не задумываются о постройке метро или развитие железнодорожного транспорта, что серьезно увеличивает нагрузку на дорожную сеть. Данный факт стимулирует рост «пробок» и других транспортных проблем.

Складывается впечатление, что большинство стран даже не пытается решить транспортные проблемы в своих городах. Более того, такие страны, как Гайана и Суринам, вообще никак не развили свою инфраструктуру с тех пор, как освободились от колониальной зависимости, что произошло в 1966 и 1975 году соответственно. Причиной столь вопиющей халатности может служить взяточничество, присвоение государственных денежных средств и другие предпосылки, показывающие узурпированность власти некоторой группой лиц, что приводит к неизбежной стагнации и постепенному развалу государства.

На примере Колумбии можно прийти к выводу, что даже в условиях гражданской войны можно не только поддерживать инфраструктуру своего государства, но и успешно решать многие транспортные проблемы своей страны.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *